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泡沫混凝土在機場跑道安全阻滯系統中的運用
機場跑道安全阻滯材料，是鋪裝在飛機場主跑道末端延長線上的低密度泡沫混凝土。當飛機在起飛降落過程中因事故沖出跑道之時，就會沖入泡沫混凝土形成的阻滯床。由于泡沫混凝土的微孔結構具有吸能作用，可以有效吸收失事飛機的沖擊能量，迫使飛機在泡沫混凝土阻滯床中停止沖滑，獲得攔阻，從而避免發生的事故。泡沫混凝土強度較低，在飛機沖擊中被撞成粉末和柔性小塊，即使飛起，也不會對飛機及機上人員造成傷害。
這樣，飛機就可以在不受損傷的情況下得到有效的保護、化險為夷。因此，泡沫混凝土機場阻滯材料是飛機起飛降落的安全屏障。
技術原理
機場安全阻滯泡沫混凝土材料，主要是利用其高孔隙率所形成的抗沖擊削波吸能功能。
但凡多孔材料，一般均具有削波吸能性。我們平常采用泡沫塑料做貨物包裝，也就是利用其多孔性來吸收和削減震動、沖擊、擠壓等破壞能量，保護物品不被能量波所破壞。機場安全阻滯材料也基本屬于這一原理。
研究表明，當應力波穿過多孔泡沫材料時，動量與能量均呈下降。多孔泡沫材料不僅可以吸收沖擊波的沖擊能量，也能夠減緩主體材料的破損。當應力波通過密度為450kg/m3的泡沫混凝土多孔材料時，其峰值被衰減為原來的1／5，而通過普通混凝土時，其峰值衰減僅為原來的1／20。這巨大的反差足以說明多孔泡沫混凝土材料的能量吸收性。
當沖擊波作用在阻滯材料上時，在沖擊波的作用下，多孔泡沫混凝土材料首先發生孔壁的彈性變形，部分沖擊能量轉變為彈性能，同時氣隙被絕熱壓縮并吸收部分能量，繼而，孔壁發生塑性塌縮或脆性破碎，將部分沖擊能量轉變為塑性變形能被消耗掉。這樣，失事飛機的沖擊能量就被阻滯材料吸收和削減，迫使飛機平穩停止滑行。
雖然泡沫多孔材料均具吸能性，但泡沫塑料不耐老化、不環保，泡沫玻璃及泡沫陶瓷造價高且生產難度大。各種多孔材料對比來看，泡沫混凝土的阻滯性能優，且造價低，生產方便、環保性好，因此，美國專家們終選定的是泡沫混凝土。
