某住宅工程在澆筑樓板的時候，因下大雨未對現場剛澆的混凝土進行覆蓋，造成混凝土表面流漿嚴重、起砂等現象。

【問題的后果】

① 由于大雨對混凝土表面的沖刷造成嚴重流漿就相當于減少該樓層的有效厚度

② 在下雨過后發現局部樓板存在漏水等現象

③ 影響了混凝土的強度

④ 表面觀感很差

【問題的補救】

① 在雨停了之后馬上使用高標號的水泥砂漿進行現場補充收光

② 應該對此部分混凝土做探傷實驗，確認該層混凝土強度是否達到要求

③ 如果混凝土強度不能達到要求，要提請設計對此樓板進行補強措施

【問題的教訓】

項目管理層的質量意識淡薄，現場人員在澆筑混凝土前未了解當天的天氣情況，在下雨的時候又沒有及時安排人員覆蓋該部分混凝土。

雨季的確是給混凝土澆筑帶來了不少麻煩，比如下面這些問題如果搞不好，施工質量就是要出問題：

雨季中，混凝土一些原材料的含水率變化較大，混凝土生產企業如何控制實際生產混凝土時的用水量與配合比設計時用水量一致？

一些地區，雨季通常時間較長，混凝土施工及養護應注意哪些事項？

若是在施工中突然降雨，來不及采用相關措施，通常混凝土會出現哪些質量問題？一旦發生質量問題，有哪些補救措施？

雨季混凝土施工搞不好就會影響結構質量

怎么做才能防治這些問題？

不妨聽聽業內專家和一線人員的探討

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 1 吳慶嘉（昆山宏基混凝土有限公司，總工程師）

夏季炎熱天氣下澆筑混凝土是一個并不少見的施工過程，在常會遇到陣雨或暴雨等案例。炎熱高溫條件下使用混凝土會縮短混凝土的凝結時間，如ASTM403中定義，灰砂比為1:2的水泥砂漿試驗結果表明，溫度從28℃提高至46℃時初凝時間縮短了一半。高溫條件下生產的混凝土用水量會增加，以此來滿足混凝土的施工需求。新拌混凝土溫度的升高，致使其坍落度損失加快，水化反應快，混凝土加速凝結，對長期強度發展不利。混凝土每小時蒸發速率大于1.0kg/㎡時塑性裂縫容易出現，并在干燥情況下更加明顯。如在施工過程中遇到一定雨量，并不影響到已澆筑混凝土內部的質量，雨水給混凝土表面提供水份，降低了混凝土的溫度，凝結時間得到緩解，同時混凝土得到雨水養護，混凝土是不易出現塑性收縮裂縫的，在一定雨量范圍內對混凝土質量能起到有利的一面。但若已澆筑區表面有積水，應設法排掉，因為表層積水會影響到混凝土表層強度與碳化性能。施工單位應遵循混凝土澆筑后覆蓋保養的規范要求，這對混凝土養護起到較好的效果。

當混凝土施工中突降暴雨，且其持續時間長，對已入摸的混凝土應立即予以覆蓋，重新澆筑時間應小于混凝土的初凝時間。當重新澆筑時已過初凝時間，其處理方法為，梁、板等部位施工縫應滿足設計及GB5024《混凝土結構工程施工及驗收規范》的規定。當混凝土表面膠材漿體被沖刷流失，混凝土砂粒明顯裸露表面時，可采用水泥凈漿、砂漿或聚合物水泥砂漿等鋪補于表層，以增強混凝土表層強度及保護層。

 2 趙恒樹（山東億辰混凝土有限公司，高工）

由于夏季多雨，會給預拌混凝土企業帶來許多問題和麻煩，為了解決這些問題和預防這些麻煩，現提出以下建議供同行們參考：

一、對于砂石料為露天存放的攪拌站，當遇到下雨時，應做好兩點：

（1）裝載機司機在上料時要離地20cm以上鏟料，防止地面上的積水和含水量過大的砂石料鏟入斗內。

（2）生產操作員應注意觀察混凝土拌合物在即將出機時的攪拌電流，當連續生產的混凝土拌合物出機電流明顯變小時，應立即手動減水5～10㎏/m3。如果雨繼續下大了還需要生產時，就按上述方法繼續減水，生產用水量在最小時可達60㎏/m3。但在減水的同時要加上等量的砂子，否則會虧方。

二、對于沒有硬化施工道路的，甚至也沒有用渣子鋪筑路基的工地，在預報有雨的時段，應拒絕供貨。我公司曾發生過陷車事故，在今年的七月，給某個工地發了3車混凝土，當運輸車到了工地不久即下起了大雨，車輛陷入了泥濘中，等到雨停了后，混凝土自出廠已達8h以上，混凝土全部報廢，最后使用了挖掘機才把運輸車拖出了泥濘地段。因此要引以為戒，防患于未然。

三、在泵車施工遇上大雨時，要暫停泵送作業，把臂桿轉向建筑物的反方向，降低臂桿高度，減小臂桿的延伸半徑（即把臂桿的傾覆力矩減到最小）。注意觀察靠近建筑物一側的兩個支腳是否有下沉現象，支腿附近的基坑邊坡是否有塌方現象。若有上述現象，立即手車，防止泵車側翻。

四、在下小雨天澆筑梁板時要做到“四個隨時”，即隨時澆筑，隨時振搗，隨時搓平，隨時覆蓋塑料薄膜。當雨下大時，立即在澆筑部位附近的梁上留設施工縫，最好把施工縫留在梁高的中部。

五、在雨季澆筑基礎工程或低洼部位的混凝土構件時，基礎或構件的周圈必須挖好排水溝，把雨水及時排出，防止雨水浸泡剛澆筑的混凝土。沒有終凝的混凝土受到雨水的浸泡后，混凝土表面會產生5～10mm的軟弱層，影響混凝土的整體質量。

 3 張偉（南京神和新材料科技有限公司，高級工程師，工學博士）

雨季中，混凝土一些原材料的含水率變化較大，特別是露天料場物料上下含水率波動比較大，給商混站中控室物料計量的校正帶來了麻煩，但該問題是可以克服的，只是生產發車的效率稍微會降低一些。因為工廠的混凝土配合比，在其它條件都不變的情況下，其坍落度與理論用水量是一一對應的關系，控制了出廠的設計坍落度，就是控制了混凝土配合比中的理論用水量。混凝土中控室可以根據砂石的平均含水率來上下波動計算實際生產中的混凝土配合比。一輛攪拌車一般是6～10m3混凝土，上一盤混凝土坍落度偏小了，下一盤就可以放大一些；上一盤混凝土坍落度偏大了，下一盤就可以放小一些。中控室要放實驗室質檢員監控出廠混凝土和易性與坍落度，確保出廠混凝土質量。

如果是小雨，基本不影響混凝土工程施工，照樣如常進行；振搗完畢的混凝土，及時抹面后，塑料布覆蓋，適當時機再進行二次抹面，三次抹面，最后再塑料布覆蓋。

如果是中到大雨，則混凝土暫時停止泵送施工，澆筑到模板里或者模板表面的混凝土及時用塑料布覆蓋起來；雨停止后，繼續泵送施工，塑料布上的雨水處理掉后，繼續振搗混凝土，及時抹面，塑料布覆蓋。如果是長時間的一直下中到大雨，則應冒雨把澆筑到模板里或面上的混凝土及時振搗，及時抹面，及時塑料布覆蓋。

如果即使是中到大雨，也必須連續施工的話，則商品混凝土站在滿足泵送施工的前提下可以把出廠坍落度適當降低，把鋼筋混凝土模板里面的水及時排出。一邊澆筑一邊振搗一邊抹面一邊塑料布覆蓋。采取這些措施后對混凝土質量影響應該不大。如果說有顯著影響的話，也就是混凝土表層的水膠比變大了，容易引起“起砂”現象。可以在混凝土抹面的時候，撒一些干水泥上去，再抹面可以有效降低“起砂”現象。補救措施：可以在硬化后的混凝土表層噴灑“混凝土密封固化劑”。